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今年双十一,快递网点为何不紧张了?

每年的双十一大促都是快递网点最忙的时候,但今年,这种紧张感却有所下降。

来源:视觉中国来源:视觉中国

“今年快递高峰不会那么高了,双十一周期也会被拉长。”谈起对今年双十一快递运输的预期,多位快递从业者和专家给出了这样的预期。

受此影响,快递网点的运力调整和筹备计划出现相应变化,同时希望从双十一大促中赚到钱,以弥补价格战带来的损伤。

电商大促周期拉长,快递网点压力减小

金华市一位通达系(以加盟制为主的快递品牌)快递网点负责人钱先生告诉界面新闻,“今年11月1日我们网点的快递业务量只比平时增加了35%,10月31日只比平时增长了12%,预计11月6日-11日的高峰期也不会高出太多。而在往年同期,网点的业务量通常会翻一番。” 

每年双十一之前,钱先生以及其他快递网点的负责人都要做足准备,人力、车辆、场地等都是重点。其中,临时工是衡量运力部署的主要维度之一。

但今年,受到业务量增长速度放缓的影响,上述快递网点为双十一招纳的临时工数量减少了近三分之一,工资也比去年下降两成。 “去年疫情期间我们招了30多个临时工,每小时的人工费是23元。但是今年我们只招了20多人,每小时的人工费只有18元。”钱先生感受到,今年招人明显比去年容易多了。

快递网点之所以出现上述情况,主要与电商大促的时间表有关。今年,多个电商平台把双十一大促的时间向前拨动,比如抖音电商现货销售的价格最早从10月20日开始,快手电商的预售则从10月18日开启,拼多多的大促时间为10月20日-11月13日。

除了电商大促周期拉长,付尾款的高峰期也有所拉平。淘宝双十一付尾款的时间本来是10月31日,但界面新闻发现,一些商家付尾款的时间已经延迟到11月3日,相当于将一天的发货高峰平摊到了三天。

作为电商大促的“后勤”之一,顺丰预测2023年双十一期间,公司业务揽收量和派件量均在日常两倍以上,并在运力方面加强了部署。

顺丰方面告诉界面新闻,面对购物节物流高峰,仅北京顺丰就提前招聘了近千人,准备了500多辆支线运输车辆,近千辆末端配送车辆,并在全市范围内增加临时场地。另外,针对品牌客户的商品分仓调拨,顺丰动用800多辆干线车,在全国11个、总面积超过6万平方米的仓配一体场地,调拨商品量逾2300万件。 

争夺存量市场,快递服务更要卷起来

双十一大促已有十多年之久,不仅创造了一个又一个销量奇迹,也带动快递行业迅速崛起。为了打好这场“战役”,物流公司每年都会进行大量部署。今年,快递行业不只盯着业务量,在服务方面也不断升级。 

作为电商和快递服务的“招牌”,预售依旧是此次双十一电商大促的重头戏,物流环节也为此作出了相应调整。“这个包裹是隔壁小区消费者买的,31号付完尾款后,我们会连夜配送,最快几分钟就能送达,大部分包裹都会在半日送达。”10月26日界面新闻在探访一处菜鸟速递网点时,工作人员如此介绍。

据菜鸟方面介绍,通过菜鸟仓和菜鸟速递组成的菜鸟仓配一体供应链服务,预售包裹可提前送到快递网点,半日送达的规模进一步增加。据了解,今年双十一,联合利华、欧珀莱、夸迪、百雀羚、usmile、苏菲、全棉时代和燕之屋等20多个知名品牌,均参与了菜鸟预售极速达。 

另根据顺丰方面的数据,今年双十一预售开启后,顺丰将把超过240万个包裹最快半日送达消费者。

与此同时,今年抖音也在严抓“虚假发售”,即卖家在商品详情页上承诺的发货时效必须与实际发货时间一致,因此商家必须提前准备好商品。“这给我们的仓储服务带来了利好,很多商家选择提前把商品存储在我们的仓库里。”钱先生称,由于网点经营困难,自己从去年开始做起了仓储业务,利润比快递揽收好很多,今年双十一电商大促启动后,仓库基本都存满了。

界面新闻还注意到,今年双十一,快递公司不仅在抢时效上继续加码,同时在送货上门方面也有所调整。快递送货上门一直是行业关注的焦点,菜鸟、顺丰等企业从去年开始陆续强化送货上门的服务,到了今年下半年,“按需上门”的服务标准陆续推行。

顺丰方面表示,今年会更注重消费者的体验感,比如部分客户有特殊配送时间需求,消费者可以在购买界面上选择“可送达日期”,根据特殊日期或个人计划,选择最理想的送货日期。菜鸟也表示,此次双十一大促期间,送货上门依旧是菜鸟速递的标配,同时菜鸟驿站还会在全国核心城市提供按需上门的服务。

价格战消耗严重,网点期待双十一盈利

快递行业一向以市占率为重,低价竞争是该行业的惯例,目前这一轮价格战已经持续半年之久。

从今年3月份开始,“快递核心产粮区”——金华(义乌)成为价格战火力最猛的地区之一,快递的单票价格一度降低至0.9元。

今年前三季度,金华地区的快递业务量达到96.43亿件,约是上海市快递业务量的3.73倍,也是全国快递业务量最多的城市。但是,从金华发出的商品单票价格很低,前三季度金华的快递业务收入仅是上海市的18.5%。 

今年的快递价格战依旧集中在通达系,导致三家公司财务数据并不亮眼。圆通、韵达、申通的三季度报显示,圆通、申通归属于上市公司股东的净利润分别下滑了19.98%和87.73%、韵达总营收同比下滑9.15%。

而每年到了618和双十一大促,电商快递需求激增,快递网点纷纷涨价,以期弥补价格战带来的亏损。今年也不例外,快递网点依然期待电商市场的业务量能够涨起来。

进入9月份,从总部到加盟商,快递揽收价格上涨的政策陆续发出。“比如中通9月1日、10月1日、10月20日、10月底都涨过价,从9月前的1.3元/票涨到了现在的2-2.1元/票。”金华市当一位快递从业人员告诉界面新闻。据他介绍,韵达、申通、极兔的价格新相对仍较低,每天发货3万、5万单的客户,快递单票价格仍可低至1.6元/单左右。 

虽然价格有所上涨,但相比去年,双十一的快递价格依然较低。上述业内人士表示,去年双十一快递单票价格可达到2.7元左右,每票可以赚1元,而今年每票只有3毛左右利润空间。

对于今年双十一,钱先生预估,如果每日业务量30万票、每票赚0.3元,10天的利润便是90万元。钱先生表示,自己的网点从3月到现在一直亏损,但相比其他周边网点亏损不算太多,借助双十一可以“缓口气”。

但他进一步表示,很有可能从11月16日之后,以揽收为主的快递网点便会重新开启低价促销模式。“不过如果今年天气寒冷,或许冬季的业务量会好一些,快递行业也是看天吃饭的。”钱先生解释称,如果全国大范围下雪,金华市出产的丝袜等保暖产品销量便会巨增,快递网点的业务量也会拉起来,价格战也许就不会那么激烈了。

钱先生所管理的网点以揽件为主,快递价格主要由他们根据总部政策和市场情况来制定。而在末端,以派送业务为主的快递网点也在期待上游的价格战能够消停,否则末端派费还会继续压缩,盈利空间继续让渡,快递员的收入继续打折扣,快递服务难有保证。

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